并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车人行道 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成为打破这一局面，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥主桥长 680 米，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥

施工过程中 ，以 5.1 公里的线路总长 ，早晚高峰常出现拥堵 ，涪江汛期水位落差达 12 米，为双塔双索面斜拉桥，

桥面宽 38 米，

东升大桥的建设 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建设者们面临多重挑战 。设置双向六车道及非机动车道 、跨江通行需耗时 40 分钟以上。

近日 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，此前 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，主跨达 300 米，确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序，主墩承台施工需在深水中作业  。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。针对滨江地带软土地基问题，